{"id":5407,"date":"2022-10-16T20:04:11","date_gmt":"2022-10-17T04:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/zetarmoulding.com\/?p=5407"},"modified":"2022-10-16T22:37:04","modified_gmt":"2022-10-17T06:37:04","slug":"epdm-rubber-automotive-rubber-products","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/caucho-epdm-productos-de-caucho-para-automocion\/","title":{"rendered":"Aplicaci\u00f3n del caucho EPDM en productos de caucho para automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El EPDM (caucho EPDM), como caucho sint\u00e9tico con buena elasticidad, resistencia a la abrasi\u00f3n, resistencia al calor, resistencia a la intemperie, resistencia al ozono, resistencia al agua dulce y al agua de mar, se utiliza ampliamente en productos de caucho para autom\u00f3viles, como juntas de puertas y ventanas, mangueras y juntas de frenos hidr\u00e1ulicos, conductos de ventilaci\u00f3n de aire acondicionado, juntas en sistemas de refrigeraci\u00f3n de motores y sistemas de refrigeraci\u00f3n de aire acondicionado, mangueras para el transporte de refrigerante, etc.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Caucho EPDM<\/a> es una estructura no polar y saturada. Los llamados \"no polares\", es decir, las mol\u00e9culas que componen el pol\u00edmero no contienen grupos polares en su interior.<\/p>\n\n\n\n

Los llamados \"saturados\", es decir, la composici\u00f3n del pol\u00edmero no contiene dobles enlaces dentro de la mol\u00e9cula. En general, el caucho y elast\u00f3meros termopl\u00e1sticos se pueden dividir en \"polares\" y \"no polares\", y \"saturados\" y \"no saturados \" varias estructuras.<\/p>\n\n\n\n

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Los materiales cuyas mol\u00e9culas contienen a su vez grupos polares suelen ser materiales \"polares\". La estructura \"polar\" determina la resistencia de los pol\u00edmeros a los disolventes, generalmente siguiendo el principio de solubilidad similar, es decir, los disolventes polares disuelven o hinchan los pol\u00edmeros polares, y viceversa.<\/p>\n\n\n\n

La estructura \"saturada\" est\u00e1 relacionada con la resistencia de los pol\u00edmeros al envejecimiento atmosf\u00e9rico (oxidaci\u00f3n ). Si la mol\u00e9cula de pol\u00edmero contiene un doble enlace, porque el doble enlace se oxida f\u00e1cilmente, por lo que el pol\u00edmero es inestable y f\u00e1cil de degradar.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed como el EPDM \"no polar\", resistente a los medios polares, como el agua caliente y el vapor, los detergentes, los \u00e1cidos org\u00e1nicos e inorg\u00e1nicos, los disolventes polares (como el etanol, la acetona, los \u00e9steres, etc.), el l\u00edquido de frenos a base de glicol, etc.<\/p>\n\n\n\n

Y no resistente a los medios no polares, tales como aceite mineral, gasolina, grasas animales y vegetales, y aceites, aceite de silicona, etc., y es ampliamente utilizado en sistemas de l\u00edquido de frenos a base de glicol (SL-DOT4), sistemas de refrigeraci\u00f3n de motores que contienen anticongelante; como EPDM \"saturado\", con una excelente resistencia al ozono y la intemperie, ampliamente utilizado en la producci\u00f3n de aire, agua, etc. <\/p>\n\n\n\n

EPDM en la temperatura de uso automotriz es generalmente -40 \u2103 a 120 \u2103. A continuaci\u00f3n se muestra una introducci\u00f3n espec\u00edfica para el uso de. Productos EPDM<\/a> en los autom\u00f3viles, sus correspondientes requisitos de rendimiento de los materiales y un an\u00e1lisis de las situaciones habituales de fallo.<\/p>\n\n\n\n

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Aplicaci\u00f3n en productos de sellado para automoci\u00f3n<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de las juntas para autom\u00f3viles se fabrican con equipos de extrusi\u00f3n de secci\u00f3n transversal constante y longitud infinita (cuando se utilizan, se interceptan seg\u00fan la longitud requerida), mientras que un peque\u00f1o n\u00famero de productos irregulares se fabrican con matrices de vulcanizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de los productos extruidos es el siguiente: ingredientes \u2192 mezcla de caucho \u2192 materiales m\u00faltiples (pueden incluir: caucho duro, caucho blando, caucho esponjoso, caucho de color, esqueleto met\u00e1lico, alambre de refuerzo, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Extrusi\u00f3n de compuestos \u2192 vulcanizaci\u00f3n por calentamiento (puede ser: vulcanizaci\u00f3n por aire caliente, vulcanizaci\u00f3n en tanque de vulcanizaci\u00f3n, vulcanizaci\u00f3n por microondas, vulcanizaci\u00f3n en lecho de ebullici\u00f3n de microesferas de vidrio, vulcanizaci\u00f3n en ba\u00f1o salino, etc.\u2192 posprocesamiento (corte, junta de vulcanizaci\u00f3n, flocado electrost\u00e1tico, revestimiento superficial por inundaci\u00f3n, pegado, etc.<\/p>\n\n\n\n

Se utiliza ampliamente en los parabrisas delantero y trasero, puertas, ventanas, compartimiento del motor, maletero y otras partes del coche, se utiliza para llenar el espacio entre las partes del cuerpo, con absorci\u00f3n de impactos, impermeable, a prueba de polvo, aislamiento ac\u00fastico, decoraci\u00f3n, protecci\u00f3n de los conductores y pasajeros y otras funciones.<\/p>\n\n\n\n

Tal productos de caucho de silicona<\/a> est\u00e1n principalmente en contacto con la luz solar, el agua y el ozono, el uso de temperaturas en -40 \u2103 ~ 100 \u2103, la temperatura resistente al calor a corto plazo puede llegar a 125 \u2103.<\/p>\n\n\n\n

EPDM material utilizado para la tira de sellado de goma dureza general (Shore A) en 40 ~ 90 entre la elecci\u00f3n; su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 7MPa; alargamiento a la rotura en general en 150% ~ 500%; deformaci\u00f3n por compresi\u00f3n (85 \u2103, 22h) debe ser inferior a 45%.<\/p>\n\n\n\n

Resistencia al desgarro debe ser superior a 5N \/ m; envejecimiento de ozono (50pphm, estiramiento 20%, 72h) no debe ser grietas; l\u00e1mpara de xen\u00f3n Envejecimiento (utilizando l\u00e1mpara de xen\u00f3n 1200 equipos, humedad relativa 80% ~ 95%, la temperatura de la placa negro 55 \u2103 ~ 60 \u2103, 1000h) su resistencia a la tracci\u00f3n y el alargamiento de la disminuci\u00f3n no puede exceder 15%.<\/p>\n\n\n\n

Su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) m\u00e1ximo -50 \u2103; ensayo de envejecimiento t\u00e9rmico (100 \u2103, 70 h), su cambio de dureza debe ser \u00b1 5, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n debe ser \u00b1 15%, y el alargamiento de la disminuci\u00f3n no debe exceder 30%.<\/p>\n\n\n\n

En general, la vida \u00fatil de las juntas para autom\u00f3viles fabricadas con Caucho EPDM<\/a> puede alcanzar m\u00e1s de diez a\u00f1os. Sin embargo, en la producci\u00f3n y aplicaci\u00f3n reales, tambi\u00e9n hemos encontrado grietas en la superficie, p\u00e9rdida de rendimiento de sellado, formaci\u00f3n de escarcha en la superficie y otros fen\u00f3menos de fallo de las juntas de puertas y ventanas despu\u00e9s de un a\u00f1o de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El agrietamiento de la superficie de la prueba del producto, su prueba de resistencia al ozono despu\u00e9s de 20 horas que las grietas, no cumplir con los requisitos de la norma. Despu\u00e9s de la investigaci\u00f3n de este lote de productos de calidad inferior, el error de formulaci\u00f3n. (caucho EPDM<\/a> es menor) fue causada por; escarcha de la superficie de sellado del caucho (bloom).<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lisis de causas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(1) Formulaciones mal dise\u00f1adas. Amarillo de azufre, acelerador, activador, antioxidante, etc. en los ingredientes, debido a la inundaci\u00f3n por saturaci\u00f3n; inundaci\u00f3n por estr\u00e9s de relleno de carbonato c\u00e1lcico inorg\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

(2) Funcionamiento inadecuado del proceso de mezcla, tiempo demasiado corto, lo que resulta en la dispersi\u00f3n desigual de relleno, local m\u00e1s de saturaci\u00f3n. Mediante la modificaci\u00f3n de la f\u00f3rmula, aumentar el tiempo de mezcla, y, finalmente, hacer que el problema de la inundaci\u00f3n puede ser resuelto.<\/p>\n\n\n\n

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Aplicaci\u00f3n del EPDM en latiguillos de frenos hidr\u00e1ulicos y juntas redondas<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

EPDM resistente al l\u00edquido de frenos (DOT3, DOT4, DOT5 (a base de aceite de silicona) caracter\u00edsticas, utilizado en la producci\u00f3n de manguera de freno hidr\u00e1ulico capa interior de caucho y sellos de la bomba de freno.<\/p>\n\n\n\n

Estos Productos EPDM<\/a> est\u00e1n en contacto con el l\u00edquido de frenos medio principal, el uso de temperaturas entre -40 \u2103 ~ 120 \u2103, y las temperaturas resistentes al calor a corto plazo de hasta 135 \u2103.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Estas piezas utilizan EPDM, dureza (Shore A) es de 80; su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 10,5MPa; el alargamiento a la rotura es generalmente superior a 175%; en la tasa de alargamiento de 50% de la tensi\u00f3n de extensi\u00f3n fija de 2,5 ~ 4MPa; en la tasa de alargamiento de 100% de la tensi\u00f3n de extensi\u00f3n fija de 8MPa o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

La deformaci\u00f3n por compresi\u00f3n (100 \u2103, 22 h) debe ser inferior a 40%; su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) m\u00e1xima -50 \u2103; el envejecimiento por ozono (50pphm, alargamiento 20%, 72h) no debe presentar grietas; la prueba del l\u00edquido de frenos (poner la probeta en el l\u00edquido de frenos, 150 \u2103, 70h) su cambio de dureza debe ser 5.<\/p>\n\n\n\n

La variaci\u00f3n de la resistencia a la tracci\u00f3n debe ser de \u00b1 20%, la variaci\u00f3n del alargamiento debe ser de -15% ~ 20%, la variaci\u00f3n del volumen debe estar comprendida entre \u00b1 20%. 20%, el cambio de volumen debe ser \u00b1 5%; prueba t\u00e9rmica (125 \u2103, 70h), el cambio de dureza debe ser \u00b1 5, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n debe ser \u00b1 15%, y el alargamiento de la disminuci\u00f3n no puede exceder 15%.<\/p>\n\n\n\n

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EPDM en aplicaciones de mangueras de calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

La manguera de caucho se compone generalmente de tres capas, a saber, la capa interior, la capa intermedia de refuerzo (tejido de fibra qu\u00edmica o alambre de acero) y la capa exterior. Los materiales utilizados para las tres capas deben seleccionarse en funci\u00f3n de los requisitos reales.<\/p>\n\n\n\n

La capa interior debe ser resistente a la corrosi\u00f3n del medio suministrado, mientras que la exterior debe tener resistencia mec\u00e1nica y estar adaptada al entorno exterior.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, el caucho interior y exterior a menudo no es de caucho. EPDM ha sido ampliamente utilizado en las mangueras de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n dentro y fuera de la capa de caucho, y mangueras de aire acondicionado en la capa exterior de caucho debido a que el material tiene una buena resistencia al aire, el agua, el ozono, el envejecimiento de la luz solar, y la flexibilidad a baja temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Tales piezas utilizando EPDM, dureza (Shore A) para 70; su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 10,5MPa; alargamiento a la rotura es generalmente m\u00e1s de 300%; compresi\u00f3n deformaci\u00f3n residual (100 \u2103, 22 h) debe ser inferior a 40%; <\/p>\n\n\n\n

Su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) m\u00e1xima -45 \u2103; envejecimiento por ozono (50pphm, estiramiento 20%, 72h) no debe presentar grietas; prueba de aceite IRM902 (poner la probeta en aceite IRM902, 100 \u2103, 70h) su reducci\u00f3n de dureza m\u00e1xima de 15, reducci\u00f3n de resistencia a la tracci\u00f3n m\u00e1xima de 30%.<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de la resistencia al desgarro debe ser como m\u00e1ximo de 30%, el cambio de volumen debe estar dentro de los 80%; ensayo de envejecimiento t\u00e9rmico (125 \u2103, 70 h), su cambio de dureza debe ser de \u00b1 5, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n debe ser de \u00b1 15%, la reducci\u00f3n del alargamiento no puede superar los 40%.<\/p>\n\n\n\n

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EPDM en la aplicaci\u00f3n de tirar de la correa<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Este tipo de pieza, utilizada principalmente para la conexi\u00f3n entre la cubierta de la rueda, la fijaci\u00f3n de la cubierta de la caja de la bater\u00eda, etc., puede soportar la alta carga din\u00e1mica y mec\u00e1nica, en el uso del proceso y siempre est\u00e1 en el estado de tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estos productos de caucho de silicona<\/a> est\u00e1n expuestos principalmente a la luz solar, el agua y el ozono, el uso de temperaturas en -40 \u2103 ~ 85 \u2103, la temperatura resistente al calor a corto plazo puede llegar a 100 \u2103.<\/p>\n\n\n\n

EPDM material utilizado para hacer este tipo de piezas, la dureza (Shore A) es generalmente 60 ~ 80; su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 14MPa; alargamiento a la rotura es generalmente 200% ~ 400%; resistencia al desgarro debe ser superior a 7N \/ m;<\/p>\n\n\n\n

La deformaci\u00f3n residual por compresi\u00f3n (85 \u2103, 22 h) debe ser inferior a 45%; la deformaci\u00f3n residual por compresi\u00f3n (-20 \u2103, 22h) debe ser inferior a 45%; la resistencia al envejecimiento por ozono ( 50pphm, estiramiento 20%, 72h) no debe presentar grietas; envejecimiento de la l\u00e1mpara de xen\u00f3n (utilizando la l\u00e1mpara de xen\u00f3n 1200 equipo, la humedad relativa 80% ~ 95%, la temperatura de la placa negro 55 \u2103 ~ 60 \u2103, 1000h) la resistencia a la tracci\u00f3n y el alargamiento de la disminuci\u00f3n no debe exceder 15%; <\/p>\n\n\n\n

Su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) de -50 \u2103 m\u00e1ximo; prueba de envejecimiento t\u00e9rmico (100\u2103, 70h), su cambio de dureza debe ser \u00b175, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n debe ser \u00b115%, la disminuci\u00f3n de elongaci\u00f3n no debe exceder 40%.<\/p>\n\n\n\n

La fractura de la correa de la cubierta de la bater\u00eda y las grietas en la superficie de la correa del protector de la rueda se produjeron despu\u00e9s de medio a\u00f1o de carga. Despu\u00e9s del fracaso de la resistencia a la tracci\u00f3n del producto, resistencia al desgarro, y la prueba de envejecimiento por ozono, los resultados reales obtenidos fueron 8.5MPa resistencia a la tracci\u00f3n, resistencia al desgarro 5N \/ m, y el envejecimiento por ozono 42 horas agrietamiento, que no est\u00e1n a la altura de los requisitos est\u00e1ndar. <\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes individuales de cinta de tracci\u00f3n sobre la importancia de la f\u00f3rmula de caucho no son suficientes comprensi\u00f3n, que siempre y cuando el caucho EPDM est\u00e1 hecho de caucho cinta de tracci\u00f3n puede ser, de hecho, debido a las diferentes formulaciones, el rendimiento del producto puede variar mucho.<\/p>\n\n\n\n

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Aplicaci\u00f3n de EPDM en sistemas de refrigeraci\u00f3n de motores y juntas de sistemas de aire acondicionado y refrigeraci\u00f3n<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

EPDM se utiliza para hacer sellos en los sistemas de refrigeraci\u00f3n del motor. Estos productos est\u00e1n en contacto con el medio es anticongelante, la luz solar, el agua, el ozono, el uso de la temperatura en -40 \u2103 ~ 125 \u2103, y las temperaturas resistentes al calor a corto plazo de hasta 135 \u2103.<\/p>\n\n\n\n

Tales piezas utilizando EPDM, dureza (Shore A) para 60 ~ 80 (75 para la aplicaci\u00f3n de juntas redondas en el sistema de refrigeraci\u00f3n); su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 10.5MPa; alargamiento a la rotura es generalmente m\u00e1s de 175%; en la tasa de alargamiento de 50% de la tensi\u00f3n de extensi\u00f3n fija de 1 ~ 2MPa; en la tasa de alargamiento de 100% de la tensi\u00f3n de extensi\u00f3n fija de 2 ~ 5MPa arriba; deformaci\u00f3n por contracci\u00f3n (150 \u2103, 22 h) debe ser inferior a 20%; <\/p>\n\n\n\n

Su temperatura de resistencia al calor hasta 135 \u2103. (22 h) debe ser inferior a 20%; su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) es de -50 \u2103 como m\u00e1ximo; la resistencia al envejecimiento por ozono (50pphm, estiramiento 20%, 72h) no debe presentar grietas;<\/p>\n\n\n\n

En el caso de las juntas utilizadas en los sistemas de refrigeraci\u00f3n de motores, se realizar\u00e1 un ensayo con refrigerante (muestra de ensayo colocada en anticongelante, 150\u00b0C, 166h, presi\u00f3n de ensayo de aproximadamente 0,4 MPa), y el cambio en la dureza ser\u00e1 de \u00b15, el cambio en la resistencia a la tracci\u00f3n ser\u00e1 de \u00b120%, el cambio en el alargamiento a la rotura ser\u00e1 de -15% a 20%, y el cambio en el volumen ser\u00e1 de \u00b15%;<\/p>\n\n\n\n

Para las juntas utilizadas en sistemas de aire acondicionado, se realizar\u00e1 una prueba de refrigerante (la muestra se coloca en la prueba P (poner la muestra en PAG, refrigerante ND8, 100 \u2103, 70h) el cambio de dureza de hasta \u00b1 5, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n de hasta \u00b1 20%, el cambio de elongaci\u00f3n a la rotura de hasta -15% ~ 20%, el cambio de volumen debe estar dentro de \u00b1 5%; prueba de envejecimiento t\u00e9rmico (150 \u2103, 70h), el cambio de dureza debe ser \u00b1 5, la ca\u00edda de la resistencia a la tracci\u00f3n debe ser inferior a 10%, la ca\u00edda de la elongaci\u00f3n no puede exceder 10%.<\/p>\n\n\n\n

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EPDM en la aplicaci\u00f3n de manguera de refrigerante<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

EPDM se utiliza para hacer la manguera de agua del motor, sus capas de caucho interior y exterior est\u00e1n hechas de material EPDM. Tal Productos EPDM<\/a> en contacto con el medio son anticongelante, luz solar, agua, ozono, el uso de la temperatura en -40 \u2103 ~ 125 \u2103, la temperatura resistente al calor a corto plazo puede alcanzar 150 \u2103.<\/p>\n\n\n\n

Tales piezas utilizadas EPDM, dureza (Shore A) para 65; su resistencia a la tracci\u00f3n debe ser superior a 10,5MPa; alargamiento a la rotura en m\u00e1s de 300%; en la tasa de alargamiento de 50% de la tensi\u00f3n de estiramiento fijo de 1 ~ 2MPa; tasa de alargamiento de 100% de la tensi\u00f3n de estiramiento fijo de 2 ~ 4,5MPa por encima; compresi\u00f3n deformaci\u00f3n residual (100 \u2103, 22 h) debe ser inferior a 20%;<\/p>\n\n\n\n

Su temperatura de transici\u00f3n v\u00edtrea (TR) m\u00e1xima de -50 \u2103; envejecimiento por ozono (50pphm, estiramiento 20%, 72h) no debe haber grietas; prueba de refrigerante (la muestra colocada en anticongelante, 150 \u2103, 166h, presi\u00f3n de prueba de aproximadamente 0,4MPa).<\/p>\n\n\n\n

El cambio de dureza debe ser de \u00b1 5, el cambio de resistencia a la tracci\u00f3n debe ser de \u00b1 20%, el cambio de alargamiento a la rotura debe ser de -15% ~ 20%, el cambio de volumen debe ser de \u00b1 5%. Prueba de envejecimiento por calor (150 \u2103, 70 h), el cambio de dureza debe ser \u00b1 5, la resistencia a la tracci\u00f3n debe ser inferior a 10%, y el alargamiento de la disminuci\u00f3n no debe exceder 10%.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EPDM (caucho EPDM), como caucho sint\u00e9tico con buena elasticidad, resistencia a la abrasi\u00f3n, resistencia al calor, resistencia a la intemperie, resistencia al ozono, resistencia al agua dulce y al agua de mar, se utiliza ampliamente en productos de caucho para automoci\u00f3n, como juntas de puertas y ventanas, mangueras y juntas de frenos hidr\u00e1ulicos, conductos de ventilaci\u00f3n de aire acondicionado, juntas en sistemas de refrigeraci\u00f3n de motores y sistemas de refrigeraci\u00f3n de aire acondicionado, mangueras [...].<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5407"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5458,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions\/5458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zetarmoulding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}